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成都铁道工程师蓝田的故事

2019年02月12日 10:59 来源:成都民间历史 作者:成都民间历史

  成都铁道工程师蓝田,字子玉,生于清光绪14年9月23日(1888年10月27曰)。四川成都郫筒镇人。其父蓝绩之为前清廪生,先继祖业经营小商,后因亏损改务农,同时在家设馆授课。

  蓝田自幼随父读书,14岁人成都郫县县立高等小学堂,课余参加劳动。因品学兼优,于清光绪32年(1906年)被选送四川成都铁道学堂学习。宣统元年(1909年)转赴唐山路矿学堂深造,专攻土木工程。求学期间,3年级时曾参加驱逐既专制又有贪污劣迹的校长赵士北。

  民国5年夏,蓝田在土木系毕业,由交通部派往交通传习所补习日文。次年2月,调东北四平街四郑铁路局作实习生,实习期满后任公务员。从此,他以毕生精力投人铁路交通建设。在旧中国的33年中,蓝田先后在许多铁路筹备处、工程处以及交通部铁路测量总处和成渝铁路工程局等处工作。历任工程师、工区主任、总段长、线路勘测总队长、处总工程师、工务处长等职。新中国成立前夕,任成渝铁路工程局副总工程师。

  蓝田早年即在国内铁道工程界享有盛誉,特别是在铁路选线方面卓有成绩。但在民国时期,他却四处碰壁,难于施展自己的才能和抱负。民国21年,他回四川踏勘并初测成渝轻便铁路路线,因痛恨四川当局同法国人签订了包办成渝铁路的借款合同,“引为耻辱,不肯受人利用”,不久即愤而离川。

  抗日战争全面爆发后,蓝田随叙昆铁路内迁,第二次人川工作。抗战胜利后,他得知成渝铁路将要复工的消息,兴奋不已,决定离职留在四川修路。民国35年11月,经四川省建设厅厅长何北衡推荐,被任为成渝铁路工程局工务处长。当时路局负责人根本无意修路,蓝田屡次提议视察外段路线,欲加修改,均以无改动必要为由而被阻止。以后工务处长易人,蓝田被调为有职无权的副总工程师,对修路计划更无权过问。成渝铁路时断时续开工达10余年,消耗了大量人力、物力和财力,但直到解放前夕,寸轨未见。蓝田痛心不已。他无事可做,在苦闷之中,以作诗画、篆刻自娱,并从佛学中寻求精神寄托。

  新中国成立后,蓝田的才能和抱负得以施展,先后被任命为西南铁路工程局巡视组主任、西南铁路设计分局线路勘测队队长、宝成线广略段总体设计负责人、铁道部第二设计院设计总工程师、院副总工程师等职,负责西南地区的铁路勘测设计工作。他后来回忆说:“直到1949年解放,我的整个工作和生命,才从许多破灭的幻想中获得希望,那时刚好度过62岁生日,从那以后,我才开始做我多年梦寐以求的工作。”

  勘测设计中,蓝田擅长选线。1950年初,国家把修筑成渝铁路列为重点建设项目。年过花甲的蓝田带领勘测队沿线勘测。成渝铁路成都至乱石滩段,原定路线从成都北门外起,经过金堂赵家渡、淮口到乱石滩,全长72公里。这条线路必须经过淮口凉水井一带,那里地质不良,属大塌方地段。蓝田经反复实测,力排众议,提出从成都经洪安乡越柏树坳、沿石板河下至沱江边接乱石滩的改线方案。新线不仅使铁路避开原定路线的不良地质地段,保证了行车安全,还可缩短线路23.8公里,为国家节省了大量建筑费用和营运费用。

  这个方案经铁道部审查后,被采纳实施。成渝铁路勘测任务完成后,蓝田立即投入宝成铁路和成昆铁路的勘测工作。1952年踏勘并草测成昆线时,他踏遍沿线所有山沟,寻找最薄口,终于制定出开凿伊得冒(沙木拉打)隧道的越岭方案,确定了成昆铁路的线路方向。同年,领导勘测宝成线南段一高线工程时,他和另一工程师郭葬发现1950年测定的线路系沿山谷蟠延,高出地平线达90米,还要修建50米以上的高架桥初几处大隧道,工程十分艰险。他带领勘测队多次实测以后,改变并缩短了线路,为国家节约了1.2亿元资金。

  蓝田不善辞令,但作风平易近人,长于集思广益,依靠群众,从不摆老资格。勘测宝成线成都至绵阳段路线时,发现广汉县小溪镇附近有一条石亭江,四道河身,铁路从这里经过,必须修一座600多米长的钢桥。他感到工程太大,邀请当地农民开会研究。一位了解情况的渔民说:“离这里8里多路的上游,河身只有一道,河面不宽,两岸全是岩石。”渔民带领他们去实测,很快找到建桥的最佳地点。另一次,蓝田和勘测队在罗江至绵阳间选线,一位姓叶的农民自告奋勇担任向导,领着他们走了半个多月,看了三条路线,最后找到一条很满意的路线,避免开凿一条长1200米的隧道。

  为了在有生之年为国家多作贡献,年事已高的蓝田,以“鞠躬尽瘁,死而后已”的精神勉励自己,有时一天徒步往返七八十里。特别是在凉山彝族地区踏勘成昆线时,因当地刚解放不久,社会秩序尚不安定,加之地势特别险峻,给勘测工作带来极大困难。在艰苦的环境中,蓝田处处以身作则,辞谢上级对他的照顾,同年轻人一道,攀山越岭,风餐露宿,坚守在工作的第一线。工作中,有一次不慎跌伤肋骨,医生要他休息一月,他带伤不离现场,直到任务完成。50年代末,年逾古稀的蓝田,还坚持到野外踏勘、指导工作。

  由于蓝田在铁路勘测设计中作出重大贡献,早在1951年,即被评为全国铁路劳动模范。1959年加入中国共产党。从1954年起,连续当选为第一、二、三届全国人民代表大会代表。1966年2月18日病逝于成都,终年78岁,遗体葬磨盘山陵园。

【责任编辑:蓉林】
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